皆さんこんにちは！

折敷瀬クレーン、更新担当の中西です！

 

～変遷～

 

1｜創成期：人力揚重から機械化へ（戦後〜1960年代）

戦後復興で建設需要が急増。滑車・三脚・やぐら・簡易ウインチといった人力＋簡易機械の揚重から、トラック搭載型の初期オートクレーンが徐々に普及していきます。

• 木造・中低層が中心、現場ごとの“段取りと勘”が品質を左右

• 基本は日中連続作業、夜間作業や長大物の扱いは限定的

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2｜高度経済成長：機種の多様化と都市高層化（1960〜80年代）

高層ビル・橋梁・コンビナートの建設で大型・高揚程の需要が拡大。

• ラフテレーンクレーン・オールテレーンクレーン・クローラクレーンが登場し、現場適合で使い分けが進む

• タワークレーンの本格普及で都市の垂直建設が加速

• 玉掛け手順・合図の標準化、荷重計・アウトリガーの性能向上など“機械×手順”の両輪が回り始める

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3｜バブル〜規制強化：安全文化の定着（1990年代）

大型化・高密度施工の進行と事故の社会的影響を背景に、安全規則と資格制度が実務の前提に。

• 移動式クレーン運転士・玉掛け技能講習が普及し、資格＝入場条件へ

• 過負荷防止装置、モーメントリミッター、作業半径制限など機側安全が標準装備化

• 吊り計画書・合図者配置・立入規制の書面化と見える化

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4｜2000年代：大型化・モジュール化・夜間短時間施工

社会インフラ更新や都市再開発で、**“短い工事窓で大きく運ぶ”**が合言葉に。

• ブーム・ジブの高剛性化、超大型クローラで長大物・重量物を一括吊り

• 橋桁・設備・建屋のプレファブ／モジュール化が進み、揚重回数を削減

• 都市部では終電〜初電の夜間一発施工を前提に、段取り・仮置き・道路占用の運用工学が洗練

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5｜2010年代：BIM/CIMと可視化、テレマティクスの時代

“勘と経験”にデジタルが加わり、計画精度と現場安全が一段向上。

• BIM/CIMで干渉チェック・揚程余裕の3D検討、施工段階ごとの重心・風荷重を数値で確認

• 車両のテレマティクス（稼働・荷重・風速・角度）で稼働実績とリスクを可視化

• ドラレコ・周囲検知カメラ・人検知センサーで接触災害の低減

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6｜2020年代〜：レジリエンス・省人化・グリーン化

災害対応・脱炭素・人手不足への同時対応がテーマ。

• 風対策・停止基準の厳格化、BCP対応の緊急架設・復旧で機動力が評価

• 遠隔支援・半自動化（作業半径制限の自動介入、吊り荷揺れ抑制、合図支援カメラ）

• 低騒音・低排出の電動／ハイブリッド化やアイドリング抑制で都市・夜間に適合

• 熟練者不足に対し、VR/シミュレーター訓練、SOP動画、技能の標準化が主流に

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7｜タイムラインで一気に把握

• 〜1960s：人力＋簡易機械 → 初期オートクレーン

• 1960–80s：ラフター・クローラ・タワクレ普及、都市高層化

• 1990s：資格制度・機側安全装備で安全文化定着

• 2000s：大型化×モジュール化×夜間短時間

• 2010s：BIM/CIM・可視化・テレマティクス

• 2020s–：レジリエンス・省人化・グリーン化

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8｜“いま”のキーワード5つ

1. 吊り計画の3D化：干渉・風・地耐力・旋回域を一体検討

2. モジュール前提の段取り：回数より“1回の確実性”を優先

3. 人・車・荷の分離：合図者位置と立入管理の設計

4. 風と地盤：停止基準・揚程余裕・アウトリガー敷設計を数値化

5. カーボン×コスト：燃料・待機・無駄旋回をテレマ解析で削減

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9｜これからの展望

• 電動化・HVO等代替燃料で都市内・屋内の環境制約に適合

• 遠隔操作・自動化支援で狭隘・高所・災害現場のリスクを低減

• データ駆動の安全：LMI・風速・荷重履歴のクラウド連携で予防保全

• 新市場：洋上・陸上風力や半導体・データセンター建設など、重量・高所・短工期案件の拡大

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まとめ

クレーン工事業は、
人力の時代 → 多様な機種の普及 → 安全文化の定着 → 大型化とモジュール化 → デジタル可視化 → レジリエンスとグリーン化
という階段を上り続けてきました。
目的は一貫して「安全に、確実に、短時間で、重いものを正しく置く」。
そのための道具と段取りは、これからもテクノロジーと現場力の融合で進化していくでしょう